今年の２月に神奈川県鎌倉市で湘南モノレールが、西鎌倉駅をオーバーランして分岐器に激突した暴走事件は、運輸安全委員会の公表で加速減速を制御するコンピューターの誤作動であることがわかった。
当初はブレーキの故障が原因といっていたこの事故は、なんと… 電磁波の影響だった!?

出発後に急加速を始めて減速操作が不能となるという恐ろしいものであるが、電流を調整する装置が発する電磁波を取り除けず、回路を伝ってコンピューターに侵入し、機械そのものが加速し続けるという恐怖の指示を出していた。

正常操作を認識しなくなったのは、VVVFインバーター内のゲート電源装置の高周波ノイズが、同装置の電源マイナス極側である低圧車体接地線に重畳した。

VVVFインバーター内部にある４８芯シールドケーブル内の電磁誘導で、低圧車体接地線に回り込んだ高周波ノイズがノイズ対策が不十分な未使用のモニタ伝送回路に重畳した。

モニタ伝送回路のICが重畳したノイズを受信データと認識し、CPUがこれをエラーと認識したことにより不正割り込みが発生した。など他にも６項目ほどの理由が挙げられています。以上のような理由によりブレーキがきかなくなり衝突したものと考えられます。

飛行機内では執拗に携帯電話を電源から切るようにアナウンスします。例えば乗客全員が携帯電話を切らなければ、主要機器への伝達誤作動が起き、大きな事故に繋がってしまうのか？これからの日本は益々電磁波に依存した社会となります。

今後も人体のみならず電車や飛行機、自動車などの器機がリセットされたりブレーキ不能が引き起こされるのか？その内大きな事故が起こるのか？ただただ起こらないように祈るばかりです。